蔚来魏健：价格高并不意味着品牌高端天天微速讯

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蔚来魏健：价格高并不意味着品牌高端天天微速讯

来源：凤凰网时间：2023-04-19 01:16:08

汽车车展访谈 4月18日，2023上海国际车展开幕，蔚来全新ES6首次亮相，并开启预定，新车将于5月下旬正式上市发布和交付。同时，2023款蔚来ET7正式发布。此外，蔚来增强娱乐主机N-Box也在车展首次开放公众体验，蔚来第三代换电站进行现场换电演示。

(相关资料图)

在接受汽车专访时，谈及如何打造高端品牌，蔚来用户运营高级副总裁魏健提出，打造高端品牌是一件非常难的事情，一家企业某款车价格高些并不意味着这个品牌高端，高端品牌除了一些功能性的东西，还有感性因素在内。不仅需要研发、产品、服务等样样都要做到最好，还需要十年、二十年的长期积累，不是急功近利的事情。

提及今年年初汽车市场的价格战风波，魏健认为，“蔚来会把精力放在创造更好的产品、更好的服务，让用户拥有更好的生活方式上，作为高端品牌，降价不是我们的选择。在很多用户看得见、看不见的地方，蔚来付出和投入了很多，蔚来的车毛利并不高，没有降价的资本。”

以下为访谈实录：

主持人：我们看蔚来的展台有很多新车，魏总给大家介绍一下这次的车型亮点。

魏健：首先是ES6，这款车定位高端智能电动全能SUV，属于蔚来汽车的主打产品，全球首秀也放在了上海车展。ES6第一代车型销量已超过十二万台，这是第一次平台垂直升级，所以非常值得期待，ES6展台人非常多。

智能电动旗舰轿车2023款蔚来ET7也在车展正式发布。这款车型带来15项产品更新和升级，售价不变，非常值得一看。

我们还带来了第三代换电站现场换电演示。第三代换电站采用三工位协同换电，速度更快，服务能力更强，体验更智能。

我们创新研发的增强娱乐主机N-Box也在车展首次开放公众体验。可以打电子游戏，看AR电影，还可以在EC7上体验。

我们的原创设计生活方式品牌NIO Life将发布多款全新产品，并与北欧新锐设计师的跨界合作，共同打造可持续时尚系列，进一步诠释蔚来在创造愉悦生活方式上的独特创新。

主持人：您刚才提到了ES6，全新ES6和上一代产品相比除了您刚才提到的平台之外还有其他可以明显感知到的不同点可以介绍一下，另外对于这辆车的市场预期您是怎样的理解？

魏健：全新ES6采用蔚来第二代设计语言，以"Design for AD"的理念引领智能电动车时代的设计，在高端中型 SUV 市场做到全面超越、全面领先。是一款非常厉害的产品。我刚才在外面刷用户分享，看到一个用户买了五辆蔚来汽车，他非常喜欢这款车，这款车是蔚来的主打产品，空间很大，没有任何短板。我们的二代平台标配33个传感器，拥有1016 Tops算力，是一款值得期待的产品。

我们的用户基本处于三十多岁，家庭富裕、事业处于上升期，一般是小两口或者孩子比较小，全新ES6是我们的当打之车。另外我们还要推出一款旅行车ET5旅行版，ET5、ET5旅行版、ES6，目标月销20000辆。

主持人：魏总提到了一个非常令人兴奋得数字，这个市场当中也不止蔚来在做，有很多竞争对手在，蔚来如何保证在激烈的竞争市场中时刻处于领先地位？

魏健：蔚来是一个高端品牌，这是我们8年前创立这件公司的时候，就一直坚持的。我们有阿尔卑斯，有Fire fly，我们会有别的品牌占领其它细分市场。做高端品牌是一件非常难的事情，它不是一个企业某款车价格高一些就是高端品牌，比如在传统燃油车市场，一些车型价位很高，但大家并不认为这个品牌是高端品牌。

因为高端品牌除了一些功能性的东西，还有感性因素在内。对于蔚来来说，我们理解的高端品牌应该是一个长期主义，未来的十年、三十年，蔚来这个品牌依将坚持朝这个方向努力。长期主义就是不能急功近利，不要认为某一点做到了就是高端，需要什么都要做好，所以很辛苦。这也是我们蔚来面临的挑战，什么都得做好。比如，我们依然坚定的做正向自主研发，我们的研发投入是惊人的。但你要做长期的高端品牌就一定要做到，这是基础，没有好的先进产品不行。我们在服务上简直叫丧心病狂的服务，投入很大。

我们研发的投入是惊人的，但是你要做长期的高端品牌是一定要做的，这是基础，你没有好的先进产品不行。我们在服务上的投入很大，开玩笑时，我们称呼这个为丧心病狂的服务。

我们建了这么多蔚来中心，包括去年交付的上海蓝翔、长沙体验中心，租金很贵，里面非常漂亮，有喝咖啡、小孩玩耍、用户开会的地方，我们为什么要做这件事？因为你要打造一个高端品牌，用户在体验中心需要有高级感。我们还认为，高端品牌不能没有欧洲市场，你必须在发达国家被当地认可。所以，对我们来说，要做很多事情，要更强大更好，还要坚持下去。

现在，油车分层已经很明显了，电车尚处群雄逐鹿阶段，把答案交给时间，大家会知道谁是高端品牌，我相信会有答案的。这就是我们要做的事情，坚定做一个长期主义者。

主持人：高端品牌的概念绝对不只是价格，它实际上在价格圈层之后一个体系性的事情，既有产品又有服务，既有硬件又有软件。

魏健：蔚来汽车的Logo做了一年的时间，整体有两部分组成，分别象征公司的愿景和行动。上半部分代表天空，象征开放、未来与目标；下半部分代表延伸向地平线的路面，象征方向、行动与向前的动力，蔚来是一家有愿景又脚踏实地的公司。

主持人：您不说的话我都不会觉察到这些，但是蔚来愿意花一些时间跟精力在不容易看到的地方，确实会让用户看到，我觉得这个就是蔚来跟其他品牌不一样。

魏健：我们不急功近利，因为我们比较高端，很多品牌喜欢拉着我们用一个点跟我们比，但即便有企业在某个点跟我们持平，其实也不重要。因为你要整体变得很强大，这是很重要的。我们也不太建议这样比，大家都是做生意，做大做强做好也是我们应该做的。

主持人：既然提到做生意，从年初开始价格战打得很厉害，从燃油车一直到新势力电动领域全部都在打价格战，我注意到蔚来在这个过程中并没有表现得参与其中，所以您怎么看待这个？

魏健：我们现在还在增长。仔细分析会发现，价格战是油车先发起的，油车的技术、用户需求受智能电动汽车的挑战很大。一个人开过电车是不会再开油车的，以前很多用户觉得油车没有里程焦虑，电车不成熟，现在这条护城河越来越浅。油车的危机感很强，所以他们降价是有一定道理的。我认为，降价一定不是长期的，短期降价是有合理性的，因为它在回归市场本来的样子。以前为什么不降呢？因为以前有很多惯性，市场有惯性、品牌高度有惯性、消费者的认知有惯性，但事情早就发生改变了。

对于蔚来来说，我们会把精力放在创造更好的产品、更好的服务，让用户拥有更好的生活方式上，降价不是我们的选择。我们作为一个高端品牌，很难降价，因为在很多看得见、看不见的地方，我们付出和投入了很多，我们的车毛利并不高，没有降价的资本。

主持人：因为我们给的足够多了。

魏健：我们还要给用户提供很多服务。所以我觉得作为一个高端品牌，降价肯定不是我们的选择，而且我们定价的时候已经非常谨慎了，也没有空间。我觉得不管作为高端品牌还是做生意，降价都不是我们的选择。

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