(资料图片仅供参考)
这个答案会让你眼界大开,商用车界不仅发动机外购,还有车桥外购,变速箱外购,驾驶室外购,甚至车架外购。这是因为家用车的用途单一,每次载重变化不大,行驶环境不复杂,能耗要求相对不苛刻。所以家用车厂家会尽量自产相对通用的零件,用产量和通用性降低成本。
而商用车就不一样了,举个例子,我港口拖集装箱空箱的场内车,和在广西山上拉木头的拖车,和山西-北京拉煤的箱拖,和拉快递上海-杭州跑,一样吗?港口场内拖空箱,轻载低速,不考虑道路交规的超长限制,厂家只要造4缸5档3吨单桥的长头车。广西山上拉木头,重载还怕打滑,厂家就得造480匹12档双驱动后桥带差速锁,考虑到山路急弯,轴距还要尽量短,这么大的车常常配平头单排驾驶室。
山西-北京拉煤,交警查的严,只能标载,需要尽量车轻多轴,由于路上长期塞车,考虑到司机在车上吃饭睡觉休息,厂家就得造超大空间卧铺宽敞的驾驶室,320马力10档配2驱1桥半。上海-杭州拉快递,行话叫拉“泡货”,这样的车有9米货箱,却只有单桥4缸6档,驾驶室也是特别的短。
厂家:这些货都生产,我得准备多少种发动机、变速箱、车桥、驾驶室、车架啊?可是有时候顾客就是信任你,难道接了单子往外推?所以,商用车外购部件就成了必然,这是需求的驱动。
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